3分钟20万辆，1个小时28.9万辆，雷军发布的小米YU7在刷新汽车界记录？

3分钟20万辆，1小时近30万辆，小米YU7发布后带来远超预期的预定数量，让雷军也异常(yìcháng)激动(jīdòng)。

有网友评论说，这是全球汽车工业史上从未有过的(de)奇迹。

6月26日晚，小米人车家全生态发布会(fābùhuì)在北京召开，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式(zhèngshì)上市，定价(dìngjià)25.35万元起，直接引爆了市场。

随着小米YU7预定量数据的(de)公布，每股ADR大涨。

此次发布会上(shàng)，小米YU7共推出了三个配置版本和(hé)9款配色，其中(qízhōng)小米YU7标准版(biāozhǔnbǎn)售价25.35万元、小米YU7 Pro售价27.99万元、小米YU7 Max售价32.99万元。同时，小米SU7 Ultra赛道专业套装和纽北限量(xiànliàng)版(xiànliàngbǎn)也正式上市(shàngshì)，其中小米SU7 Ultra赛道专业套装定价10万元，小米SU7 Ultra纽北限量版售价81.49万元，车型永久限量100台、2025版限量10台。

以上产品6月26日晚22:00开始支付定金，可通过小米汽车App或小米汽车微信小程序下定(xiàdìng)，结果预定开始3分钟，就达到(dádào)20万台的，1个小时(xiǎoshí)达到28.9万辆。这个预定量，不仅在(zài)很多微信群炸锅了，朋友圈也都刷屏了，甚至有人P图说小米5分钟卖出30万辆，小米相关(xiāngguān)人士紧急微博上辟谣。

汽车是百年赛道，SUV更是国内市场竞争(jìngzhēng)最激烈的(de)领域。随着小米(xiǎomǐ)首款SUV车型小米YU7迎来正式上市，雷军表示，小米YU7是小米真正走向汽车主战场的开始(kāishǐ)，将面对最强大的对手、直面最残酷的竞争。

作为小米汽车的第一款SUV车型，小米YU7定位「豪华高性能(xìngnéng)SUV」，既有优雅的设计、顶级(dǐngjí)性能和超长续航，同时具备(jùbèi)先进智能科技、先进安全架构，是为时代精英打造的先进SUV。

在性能上，小米YU7具备顶级性能、极致操控，全系(quánxì)搭载小米V6s超级电机，最大马力达到690匹，零百(língbǎi)加速最快(zuìkuài)3.23秒（含起步时间），最高时速达到253km/h。全系搭载小米智能(zhìnéng)底盘和800V碳化硅高压平台，全系长续航(xùháng)，标准版CLTC续航高达 835km，位列中大型纯电SUV续航第一，三方(sānfāng)充电桩兼容性超过99%。

人车家全生态(shēngtài)的深度融合，和(hé)小米各项(gèxiàng)智能(zhìnéng)科技上车，为小米YU7带来(dàilái)全新的智能科技体验。搭载第三代骁龙8平台、700TOPS辅助驾驶计算芯片，通过(tōngguò)电子电器可靠性严苛测试。全新升级小米天际屏，人机交互更符合直觉，全系标配激光雷达、升级1000万Clips版辅助驾驶。生态互联性极强，配备1/4标准螺纹(luówén)接口，新增27W供电，全车9处磁吸点位，支持中(zhōng)控屏、前排座椅背板等多点位拓展。全面支持苹果生态，可实现(shíxiàn)苹果手机UWB车钥匙、Apple Music上车、Magesafe磁吸手机支架等功能。

发布会上，雷军表示，“安全(ānquán)不仅是豪华，更是(gèngshì)前提、基础和一切”。小米YU7搭载了先进(xiānjìn)安全架构。采用行业内最高(zuìgāo)强度的「2200MPa小米超强钢」，应用于四门防撞梁和A、B柱内嵌式“防滚架”，全新升级铠甲笼式车身，主动、被动安全都做了全面升级。

小米YU7还进行(jìnxíng)了全工况、全席位女性乘员保护开发，更好保护女性乘客和(hé)女性司机安全。为了造出一台真正经得起长久(chángjiǔ)安全考验的先进SUV，小米YU7还投入653台测试车，累计(lěijì)进行了1062万公里测试，其中道路实测已完成649万公里。

“只要开始追赶，就走在赢的路上。”雷军表示，Model Y是行业公认的“史诗级(jí)神作”，连续(liánxù)多年全球销冠，击败一轮又(yòu)一轮的挑战者。面对这样强大的竞争对手，小米YU7依然制定了(le)离谱的目标：要继续挑战 Model Y！

在发布会上，雷军还宣布了又一项属于中国汽车的全新纪录(jìlù)：小米SU7 Ultra原型车(yuánxíngchē)再次征战纽北，获得了6分22秒091的成绩，比去年(qùnián)大幅提升了24秒，不仅再次刷新纽北赛道原型车圈速(quānsù)成绩，并且进入了纽北圈速总榜全球第三(dìsān)。目前纽北圈速总榜前两名分别是保时捷919 Hybrid EVO和大众ID.R，均(jūn)为两门定制赛车。

去年小米SU7 Ultra原型车首次(shǒucì)征战纽北，以(yǐ)6分46秒874的成绩登顶成为(chéngwéi)全球最速四门车，前不久小米SU7 Ultra量产车也前往纽北挑战，获得(huòdé)了7分04秒957的成绩，超过保时捷和特斯拉成为纽北史上最速量产电动车。

“小米四年前开始造车就立志对标保时捷，在(zài)赛道上打磨(dǎmó)技术，然后(ránhòu)应用到量产车上，这就是我们挑战(tiǎozhàn)留纽北的核心意义(yìyì)。”雷军在发布会上表示。知名的纽博格林北环赛道，是对汽车底盘、刹车、散热、可靠性、耐久性和安全性的全方位考验，高性能的背后，是高科技、高品质和高可靠性。

除了在全球(quánqiú)最严苛(yánkē)考场验证核心量产技术，小米汽车还在辅助驾驶领域长期投入、持续深耕。

雷军在发布会上表示，小米辅助(fǔzhù)驾驶(jiàshǐ)第一期总投资57.9亿，专属团队超过1800人(rén)。小米YU7全系标配激光雷达，全系搭载1000万Clips版辅助驾驶，小米SU7系列也将在7月(yuè)下旬陆续升级。同时(tóngshí)，小米XLA大模型预计将于今年下半年升级，并于近期开始联合清华大学、香港大学等顶级院校，进行中长期的前瞻科研创新(chuàngxīn)。

发布会上，雷军(léijūn)重申小米(xiǎomǐ)将继续加大研发投入(tóurù)：未来五年（2026年—2030年）在核心技术领域再投2000亿元。（本文内容为推广）