活力中国调研行｜合肥成为中国唯一新能源汽车“四试点”城市

大皖新闻讯 近年来，合肥大力发展新能源汽车产业，成为全国(quánguó)新能源汽车产业规模总量最大、知名品牌最多、发展活力最强、供应链(gōngyìngliàn)最完整的(de)区域之一，更是全国唯一的新能源汽车“换电”试点、“双智”试点、产业链供应链体系试点、“车路(chēlù)云一体化”试点的四试点城市。2024年，全市整车产量191.16万辆(wànliàng)，其中新能源汽车产量137.6万辆、同比增长84.4%，在(zài)地产量居(jū)全国城市第1位。

6月30日(rì)，记者随2025年“活力中国调研行”安徽主题采访活动(huódòng)来到合肥市肥西县，探访新能源汽车产业的蓬勃生机。

硬(yìng)核技术筑造电池安全长城

新能源汽车是肥西县主导产业(chǎnyè)之一，已经形成千亿级产业集群，先后落户了(le)江汽华为、福耀玻璃、大众一汽、招商车研等一批全球龙头项目，竞争优势持续增强(zēngqiáng)。而产业的强势发展，离不开创新的驱动。

华霆（合肥）动力技术有限公司生产线一片繁忙(fánmáng)景象

位于肥西县的华霆(huátíng)（合肥）动力(dònglì)技术有限公司，专注于设计、制造电动汽车定制电池(diànchí)系统及储能解决方案。作为安徽省制造业与发明专利(zhuānlì)“双百强”企业，华霆动力已手握专利1523件，其中授权发明专利235件。

公司(gōngsī)历经十年研发、上万次电芯爆炸(bàozhà)实验，其新一代蜂窝电池技术实现电芯爆炸后电池包“零失火”，成为国内首个产业化级高比能三元(sānyuán)电池零热失控安全技术，具备零热扩散、高效成组、全天候可用(kěyòng)三大核心优势。

华霆动力通过引入先进工艺设备、智能控制系统与(yǔ)工业机器人，打造柔性智造体系(tǐxì)。这不仅确保了生产效率和品质，更将定制开发周期大幅压缩至6-9个月(yuè)（行业通常需12个月），扩产周期仅需3-4个月，高效支撑了全国(quánguó)最畅销A00级车型中三款的电池供应。

“活力中国调研行”采访团成员探访华霆（合肥）动力技术有限公司(yǒuxiàngōngsī)

“作为独立第三方(dìsānfāng)PACK企业，我们已为约(yuē)60家整车厂设计动力电池系统，并与约20家电芯商保持紧密(jǐnmì)合作。”华霆(huátíng)动力总经理助理王捷表示，华霆动力独创的BEST/MUST技术，使电池系统成本比行业低10%-40%，以高安全性和经济性赢得市场青睐。

今年前五个月(yuè)合肥下线六款新车型

目前，合肥市已经集聚江淮(jiānghuái)、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯6家整车企业，实现了外资巨头、央企造车、新势力造车、地方自主品牌、华为(huáwèi)生态圈(shēngtàiquān)等多种造车形式的“全满贯”。1-5月(yuè)，合肥市下线华为与江淮百万级高端(gāoduān)车尊界S800、蔚来萤火虫等新车型6款，新能源汽车产量46.6万辆，增长21.8%。

合肥先后培育国轩(guóxuān)高科、巨一科技、常青机械、汇通控股等500多家核心零部件企业(qǐyè)。同时，全球资本界、产业界也(yě)充分看好合肥发展前景(fāzhǎnqiánjǐng)，纷纷(fēnfēn)加码在肥投资，2024年，全市新增签约、开工、投产项目297个，总投资2600亿元。今年一季度，智能网联新能源汽车产业链新增项目共(gòng)80个。全球汽车零部件百强企业奥托立夫、均胜电子、大众全球第二研发中心等一批标志性项目接连落户。

合肥(héféi)适度超前布局各类新型(xīnxíng)基础设施，截至5月底，全市累计建成各类充电基础设施28.2万台，车桩比约1.58:1，高于全国(quánguó)平均近1倍，建成2公里充电服务圈，实现“两区三中心”（居住区、办公区，商业中心、工业中心、休闲中心），布局换电站100座(zuò)。作为全国首批“车路云一体化”试点(shìdiǎn)城市，出台《合肥市智能网联(lián)汽车应用促进条例》，开放智能网联汽车测试道路超1000公里。

两年后集群营收有望超7000亿元(yìyuán)

未来，合肥将(jiāng)全力打造具有国际影响力的新能源汽车之都(dōu)。力争到2027年(nián)，形成2-3家年产50万辆整车企业，新增10家百亿规模零部件(língbùjiàn)企业，新能源汽车产辆超200万辆，集群营收超7000亿元。

合肥将打造“制造基地+研发中心(zhōngxīn)、销售中心、上市主体、供应商集群、配套产业基金”产业生态，推动构建下塘、新桥、新港(xīngǎng)三大百万辆(wànliàng)整车生产基地，包河区(qū)、高新区、新站区等多个零部件园区的“3+N”产业发展格局。

同时，合肥将强化企业(qǐyè)科技创新主体地位，链接“科大(kēdà)硅谷”、安徽省开放生态实验室等创新资源，深化“政产学研用金”协同创新，集中(jízhōng)攻关“三电”和车规级芯片等关键技术。同时，实施车芯协同批量化应用政策，推动车规级“芯屏”向整车厂导入(dǎorù)。

大皖(dàwǎn)新闻记者 刘旸 摄影报道